PUBLICADO: 23/ 08/10 - 9.00 hs.
LA BOCINA, FUNDADA EN 1984 POR CLAUDIO SERRENTINO. Piensa, escribe, diseña, fotografía, escanea, reparte, vende, cobra, cadetea, barre, suda la gota gorda... ¡ah! y además es DIRECTOR PROPIETARIO: Claudio Serrentino. DOMICILIO: Membrillar 283 CABA. Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos sin previa autorización de La Bocina. REGISTRO DE LA PROPIEDAD INTELECTUAL Nº: 713.470. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. © La Bocina 2008-2009
últimas noticias floresta edición azul flores el barrio por tv villa luro destacadas velez sarsfield edición roja monte castro
Por Claudio
Serrentino y Enrique Ricagno
PARA hablar del origen del barrio de La Floresta, hay que mencionar al tren. Ya que el primer ferrocarril de la Argentina, en su primer trazado, extendió sus vías hasta La Floresta.
La instalación del ferrocarril se concluye en Abril de 1857. Se realizan viajes experimentales -algunos, accidentados- desde la estación del Parque (ubicada donde hoy está el Teatro Colón) hasta La Floresta.
Después de la inspección de las obras, ordenada por el Gobierno, el Sábado 29 de Agosto de 1857 las 13 horas se realiza el primer viaje oficial. Hubo una fiesta de inauguración, a la que concurrieron 60.000 personas; entre ellas, el cacique Colenau "con su salvaje comitiva", según la crónica que publicó el diario 'El Nacional'.
El primer tren tuvo viajeros ilustres, entre ellos: Valentín Alsina, Dalmacio Velez Sarsfield, Bartolomé Mitre. O sea, las más altas personalidades de la vida política del país, quienes por primera vez llegaron hasta La Floresta en tren.
El viaje entre la Estación del Parque y La Floresta, que en carreta insumía 6 horas, y en galera 2 horas, ahora podía hacerse en sólo 30 minutos gracias al ferrocarril.
Bajo el título "Inauguración solemne", el diario "La Tribuna" cubría así la gran noticia:
"A la una del día salieron ambas locomotivas de la estación arrastrando sus respectivos trenes. La Porteña y La Argentina, eran sus nombres y venían galanamente empavesadas con ra-mos de frescas y perfumadas flores, enviadas a la estación por nuestras bellas, que siempre son las primeras en dar expansión a su noble sentimiento de entusiasmo que arranca cada uno de los progresos que marca entre nosotros la mano de la civilización.
Ambas locomotivas se acercaron al tablado improvisado al efecto, el que estaba cubierto de banderas y flores y el Sr. Obispo bendijo entonces ambas locomotivas. Enseguida tomó la palabra el Sr. Aneiros y dirigió al pueblo un sentido discurso, haciéndoles ver que aquellos progresos y adelantos eran obra de la Omnipotencia Divina. Re-gresaron las locomotivas a la estación y tras ellas el numeroso cortejo de invitados. Allí subió cada uno a su asiento y enseguida pusóse en marcha todo el convoy al son de una alegre música, que iba en el vagón delantero. El camino de uno y otro lado, estaba lleno de gente, ávida por ver la locomotiva y los viajeros que arrastraba.
Al pasar por Flores, las campanas de su iglesia, así como el Juez de Paz y un número considerable de vecinos saludaron la comitiva.
La Comisión Directiva, que se ha mostrado galante en extremo para todos sus convidados sin excepción de uno sólo, tenía preparado en la Floresta un abundante refresco. El Gobernador y los demás convidados se bajaron allí, y pasaron al interior del elegante Kiosco".
LA ESTACIÓN
La Estación de La Floresta se inauguró junto con el Ferrocarril del Oeste, en 1857. Estaba compuesta por un gigantesco galpón, una plataforma para el ascenso y descenso de pasajeros, y el kiosco. Con respecto al túnel de la estación, el Gobierno de la Ciudad re-solvió construirlo en 1905.
El kiosco estaba ubicado
al norte de la estación, sobre el actual pasaje Chilecito, entre Bahía
Blanca y Joaquín V. González. Su propietario era el Sr. Soldati,
quien -según el periódico de la época "Los debates"-
construyó el kiosco (¿o café?) al comprobar que el tren
llegaría hasta allí.
El kiosco de La Floresta fue escenario de importantes acontecimientos de la
vida política argentina. Allí, porteños y bonaerenses
negociaron la firma del Pacto de Unión Nacional, firmado en el vecino
barrio de San José de Flores el 11 de Noviembre de 1859.
La electrificación del tren y su llegada a Moreno, desde el 1º de Mayo de 1923, modificó sustancialmente la estructura de la estación. La primitiva construcción fue demolida en 1973, y reemplazada por el actual edificio.
La estación tuvo tres nombres: el primero fue "La Floresta". Pero el 10 de Agosto de 1888 cambió el nombre original por el de "Velez Sarsfield", y se llamó así hasta 1944. De ahí que la plaza, el club, el hospital, la sub-intendencia (mientras existió) y el mercado, llevaron el nombre de Dalmacio Velez Sarsfield. Desde el 10 de Febrero de 1944, la estación se llama "Floresta" (sin el artículo "La", que sí incluía el nombre original).
PRODUCCIÓN: Revista La Bocina.
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA: "El Barrio de La Floresta" de Emilio
Juan Vattuone; "San José de Flores, el Pueblo y el Partido (1580-1880)"
de Arnaldo J. Cunietti-Ferrando; "Guía antigua del Oeste Porteño",
de Hugo Corradi.
4.668 caracteres
